KUPAS TUNTAS, DERETAN SEPEDA MOTOR 2 TAK TERCEPAT DI DUNIA

Sebelum kita terjun ke dunia kecepatan dan sepeda motor, mari luangkan waktu sejenak untuk memahami apa yang membuat mesin 2 tak begitu istimewa. Tidak seperti rekan 4 langkah mereka, yang membutuhkan empat langkah berbeda (asupan, kompresi, pembakaran, dan pembuangan) untuk menyelesaikan satu siklus mesin penuh, mesin 2 langkah menyelesaikan siklus ini hanya dalam dua langkah. Desain ini menghasilkan mesin yang lebih sederhana, lebih ringan, dan lebih kompak dengan rasio power-to-weight yang lebih tinggi.

Keunggulan mesin 2 tak melampaui kesederhanaannya. Karena desainnya yang unik, mesin 2 tak memiliki output daya yang lebih tinggi per perpindahan mesin dibandingkan dengan mesin 4 tak. Karakteristik ini menjadikannya pilihan populer untuk aplikasi yang membutuhkan tenaga dan akselerasi, seperti pada sepeda motor yang dirancang untuk kecepatan dan balap.

Pada artikel ini, kita akan menjelajahi beberapa sepeda motor 2 tak tercepat di dunia, menampilkan kemampuan mereka yang mengesankan dan menyoroti tempat mereka di ranah sepeda motor yang memiliki performa tinggi.

INILAH DAFTAR SEPEDA MOTOR 2 TAK TERCEPAT DI DUNIA

1. Suzuki RG500 Gamma

Suzuki RG500 Gamma adalah motor sport 2 tak legendaris yang diproduksi oleh Suzuki untuk waktu yang terbatas antara tahun 1985 dan 1987. Mesin luar biasa ini menarik inspirasi dari Grand Prix Suzuki RGR 500, sepeda motor yang meraih sukses besar di dunia balap.

Performa mesin RG500 Gamma menampilkan mesin 498cc 2-tak dan memiliki banyak kesamaan dengan mesin 2-tak resmi yang digunakan oleh juara dunia Italia Franco Uncini pada musim 1984. Sepeda motor ini memiliki output daya yang mengesankan sekitar 101 tenaga kuda pada putaran mesin 11.200 RPM, sehingga dapat memberikan kecepatan dan akselerasi yang mengesankan.

Akibat dari Kemajuan Teknologi membuat Suzuki memasukkan beberapa fitur inovatif ke dalam RG500 Gamma. Sepeda motor ini menggunakan mesin persegi empat 2-tak dengan sistem pendingin cair, suhu yang dikontrol melalui radiator yang terletak di depan, dan rangka aluminium berbentuk kotak. Suspensi depan termasuk preload yang dapat disesuaikan dan sistem anti-menyelam yang disebut "Osiden", yang bertujuan untuk meningkatkan kontrol selama pengereman.

Spesifikasi Suzuki RG500 Gamma

Engine:

Jenis: Berpendingin cairan, dua langkah, V4
Kapasitas mesin: 498cc
Bore x Stroke: 56,0 mm x 50,6 mm
Rasio kompresi: 7.0:1
Induksi: karburator Mikuni VM26SS
Pengapian: CDI Elektronik
Tenaga: Sekitar 95 hp [70 kkw] pada 9.500 RPM

Transmission:

Kopling: Basah, multi-plat
Transmisi: 6-speed
Drive Terakhir: Rantai

Casis:

Rangka: Rangka aluminium twin-spar

Suspension:

Depan: Garpu teleskopik dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound
Belakang: Suspensi full-floater dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound

Rem:

Depan: Cakram hidrolik ganda
Belakang: Cakram hidrolik tunggal

Dimensions:

Panjang Keseluruhan: 2.090 mm (82,3 inci)
Lebar Keseluruhan: 710 mm (28,0 inci)
Tinggi Keseluruhan: 1.185 mm (46,7 inci)
Tinggi Kursi: 785 mm (30,9 inci)
Jarak sumbu roda: 1.410 mm (55,5 inci)
Ground Clearance: 130 mm (5,1 inci)
Berat Kering: Sekitar 158 kg (348 lbs)
Kapasitas Bahan Bakar: 20 liter (5,3 galon AS)

Performance:

Kecepatan Tertinggi: Sekitar 240 km/jam (150 mph)
0-60 mph (0-97 km/j) Akselerasi: Sekitar 4 detik

2. Kawasaki KR500

Kawasaki KR500 adalah motor balap 2 tak yang diproduksi oleh Kawasaki dari tahun 1980 hingga 1982. Motor ini dirancang khusus untuk kompetisi di ajang balap Grand Prix. seri ini merupakan pesaing yang tangguh di trek.

Didukung oleh mesin 494cc 2-tak, Kawasaki KR500 menampilkan rangka aluminium monocoque yang ringan, mengingatkan pada sepeda motor balap Honda NR 500 yang diperkenalkan pada tahun 1979. Model KR 500 tahun 1981 mengalami peningkatan yang signifikan, termasuk rangka motor yang lebih kaku dan ringan. rangka kotak engkol magnesium, dan sistem suspensi depan anti-menyelam. Dengan penyempurnaan tersebut, KR500 mencapai output tenaga sebesar 120 tenaga kuda, menjadikannya tenaga yang patut diperhitungkan.

Meskipun sepeda motor balap ini memiliki kekuatan yang mengesankan, kawasaki KR500 menghadapi tantangan dalam menjembatani kesenjangan teknologi dengan rival Jepangnya, Honda dan Yamaha. Pada akhir musim 1982, Kawasaki mundur dari balapan Grand Prix. Namun, output tenaga KR500 dan bobot yang lebih ringan masih mengungguli Suzuki RG500 Gamma, menjadikannya pesaing yang patut diperhitungkan di ranah sepeda motor 2 tak.

Spesifikasi Kawasaki KR500

Pabrikan: Kawasaki

Produksi: Tahun 1980–1982

Penerus: Kawasaki Ninja ZX-RR

Kelas balap Grand Prix:(kelas 500 cc)

Engine:

Berkapasitas 494 cc (30,1 cu in) persegi empat, dua langkah, berpendingin cairan
Bore x Stroke:54,0 mm × 54,0 mm (2,13 in × 2,13 in)
Kecepatan tertinggi 180 mph (290 km/j) tergantung persneling
Tenaga 120 hp (89 kW)
Transmisi 6 kecepatan, kopling kering

Casis:

Tipe rangka aluminium monocoque

Suspensi:

Depan: Garpu teleskopik Kayaba 38 mm
Shock belakang tunggal Kayaba

Rem:

Depan: Cakram ganda 290 mm (11 in.) dengan kaliper piston kembar magnesium Kawasaki
Disk Tunggal Belakang 230 mm (9,1 in) dengan kaliper piston kembar magnesium Kawasaki

Dimensions:

Ban depan 16 x 3,00 inci, velg Dymag
belakang 18 x 4,00 inci, roda Dymag
Jarak sumbu roda 1.450 mm (57 in.)
Berat 133 kg (293 lb) (kering)
150 kg (330 lb) (basah)
Kapasitas bahan bakar 32 L

3. Yamaha TZ750

Yamaha TZ750 adalah seri sepeda motor balap 2 tak yang diproduksi oleh Yamaha pada tahun 1970-an. Terkenal dengan dominasinya di lintasan, sering dianggap sebagai salah satu motor balap jalanan tersukses pada masa itu.

TZ750 dipuji karena performanya yang luar biasa, mengamankan sembilan kemenangan beruntun di Daytona 200 mulai tahun 1974. Dianggap sebagai sepeda motor dominan pada masanya dan mencetak rekor kecepatan putaran rata-rata 115,22 mph (185,43 km/ h) selama perlombaan. Motor legendaris ini menampilkan suspensi monoshock, rangka kokoh, dan ban lebar untuk menangani mesin 2 tak bertenaga tinggi.

Dampak dari TZ750 yang melampaui kesuksesan balapnya. Wartawan terkenal Kevin Cameron mengakuinya sebagai salah satu dari lima desain sepeda motor paling berpengaruh, yang menghubungkan pentingnya suspensi monoshock dan ban yang lebih lebar untuk mengakomodasi tenaga besar dari mesin 2 tak. Selain itu, mesin TZ750 memainkan peran penting dalam mendorong streamliner Silver Bird menjadi sepeda motor pertama yang melebihi 300 mph (480 km/jam) dalam percobaan rekor kecepatan darat.

Spesifikasi Yamaha TZ750

Mesin:

Jenis: Berpendingin cairan, dua langkah, empat segaris
Perpindahan: 748 cc
Bore x Stroke: 66,4 mm x 54,0 mm
Rasio Kompresi: 7,7:1
Induksi: Empat karburator Mikuni VM34SS
Pengapian : CDI (Capacitor Discharge Ignition)
Tenaga: Sekitar 140 hp (104 kW) pada 9.500 rpm

Transmision:

Kopling: Basah, multi-pelat
Transmisi: 5-speed constant mesh
Drive Terakhir: Rantai

Casis:

Rangka: Cradle ganda dari baja tubular

Suspensions:

Depan: Garpu teleskopik dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound
Belakang: Swingarm dengan peredam kejut kembar dan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound

Rem:

Depan: Cakram hidrolik ganda
Belakang: Cakram hidrolik tunggal

Ukuran:

Panjang Keseluruhan: Tidak ditentukan
Lebar Keseluruhan: Tidak ditentukan
Tinggi Keseluruhan: Tidak ditentukan
Tinggi Kursi: Tidak ditentukan
Jarak sumbu roda: Tidak ditentukan
Ground Clearance: Tidak ditentukan
Berat Kering: Sekitar 155 kg (342 lbs)
Kapasitas Bahan Bakar: Tidak ditentukan

Performance:

Kecepatan Tertinggi: Sekitar 290 km/jam (180 mph)
0-60 mph (0-97 km/j) Akselerasi: Sekitar 3 detik

4. Honda NS500

Honda NS500 adalah sepeda motor balap Grand Prix 500cc dari awal 1980-an, dilengkapi dengan konfigurasi mesin 2 tak yang unik. Motor ini berfungsi sebagai pengganti NR 500 yang inovatif, yang menghadapi keterbatasan karena penggunaan mesin empat tak.

Di katakan bahwa NS500 menyimpang dari preferensi Honda untuk mesin empat tak tetapi terbukti sangat efektif. Dengan cepat meraih kesuksesan, memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc pada tahun 1983 dengan pembalap Freddie Spencer. Bobot NS500 yang lebih ringan dan handling yang unggul memungkinkan Spencer mencapai kecepatan menikung yang lebih tinggi dan belokan keluar lebih awal. Khususnya, Spencer juga berjaya di Grand Prix Makau yang diadakan pada tahun 1983.

Perlu diketahui bahwa Honda NS500 memiliki output daya yang mengesankan sebesar 123 tenaga kuda pada 11.000 RPM dan torsi 78 Newton meter pada 10.000 RPM. Selain itu motor ini juga ditambah dengan konfigurasi mesin 2-tak yang tidak konvensional, mengukuhkan posisinya sebagai pembangkit tenaga listrik sejati dalam kategori sepeda motor 2-tak.

Spesifikasi Honda NS500

Mesin:

Tipe: Berpendingin cairan, empat langkah, V4 (konfigurasi piston oval)
Perpindahan: 498 cc
Bore x Stroke: 56,0 mm x 50,6 mm
Rasio Kompresi: 9,3:1
Induksi: Karburasi
Pengapian : CDI (Capacitor Discharge Ignition)
Tenaga: Sekitar 115 hp (86 kW) pada 20.000 rpm

Transmission:

Kopling: Basah, multi-pelat
Transmisi: 5-speed constant mesh
Drive Terakhir: Rantai

Casis:

Rangka: Rangka aluminium twin-spar

Suspension:

Depan: Garpu teleskopik dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound
Belakang: Peredam kejut kembar dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound

Rem:

Depan: Cakram hidrolik ganda
Belakang: Cakram hidrolik tunggal

Dimensions:

Panjang Keseluruhan: Tidak ditentukan
Lebar Keseluruhan: Tidak ditentukan
Tinggi Keseluruhan: Tidak ditentukan
Tinggi Kursi: Tidak ditentukan
Jarak sumbu roda: Tidak ditentukan
Ground Clearance: Tidak ditentukan
Berat Kering: Sekitar 125 kg (275 lbs)
Kapasitas Bahan Bakar: Tidak ditentukan

Performance:

Kecepatan Tertinggi: Sekitar 290 km/jam (180 mph)
0-60 mph (0-97 km/j) Akselerasi: Sekitar 3 detik

5. Bimota V-Due

Bimota V-Due adalah sepeda motor 2 tak 500cc dengan mesin dua silinder yang unik. Pertama kali diproduksi oleh Bimota pada tahun 1997, menawarkan fitur-fitur inovatif yang membedakannya dari sepeda motor lain pada masanya.

V-Due menggabungkan beberapa teknologi yang cukup mutakhir pada masanya, termasuk injeksi bahan bakar elektronik, yang dikendalikan langsung oleh unit kontrol elektronik mesin (ECU). Namun, produksi awal sebanyak 150 unit mengalami beberapa masalah serius, seperti kebocoran oli, kejang piston, dan pengiriman tenaga yang tidak konsisten. Alhasil, banyak pemilik yang mengembalikan sepedanya ke pabrikan.

Bimota mengatasi masalah awal dan merilis versi perbaikan yang disebut V-Due Evoluzione pada tahun 1999. Model ini menampilkan peralihan ke karburator, memungkinkannya memenuhi peraturan jalan raya dan diproduksi dalam jumlah terbatas. V-Due Evoluzione membanggakan output daya 135 tenaga kuda, menjadikannya pesaing yang tangguh meskipun jumlah unit yang diproduksi terbatas.

Spesifikasi Bimota V-Due

Mesin:

Tipe: Berpendingin cairan, dua langkah, V-twin
Perpindahan: 499 cc
Lubang x Langkah: 72,0 mm x 61,0 mm
Rasio Kompresi: Variabel (kontrol elektronik)
Induksi: Injeksi bahan bakar elektronik
Pengapian: Pengapian elektronik
Tenaga: Sekitar 110 hp (82 kW) pada 8.000 rpm

Transmission:

Kopling: Basah, multi-pelat
Transmisi: 6-speed konstan mesh
Drive Terakhir: Rantai

Casis:

Rangka: Rangka aluminium twin-spar

Suspension:

Depan: Garpu teleskopik dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound
Belakang: Lengan ayun satu sisi dengan preload yang dapat disesuaikan, kompresi, dan redaman rebound

Rem:

Depan: Cakram hidrolik ganda
Belakang: Cakram hidrolik tunggal

Dimensions:

Panjang Keseluruhan: Tidak ditentukan
Lebar Keseluruhan: Tidak ditentukan
Tinggi Keseluruhan: Tidak ditentukan
Tinggi Kursi: Tidak ditentukan
Jarak sumbu roda: Tidak ditentukan
Ground Clearance: Tidak ditentukan
Berat Kering: Sekitar 170 kg (375 lbs)
Kapasitas Bahan Bakar: Tidak ditentukan

Peformance:

Kecepatan Tertinggi: Sekitar 240 km/jam (150 mph)
0-60 mph (0-97 km/j) Akselerasi: Sekitar 4 detik

Kesimpulan

Di ranah sepeda motor performa tinggi, mesin 2 tak telah meninggalkan jejak yang tak terhapuskan. Suzuki RG500 Gamma, Kawasaki KR500, Yamaha TZ750, Honda NS500, dan Bimota V-Due hanyalah beberapa contoh dari kekuatan dan kecepatan luar biasa yang ditawarkan mesin ini. Baik di trek balap maupun jalan terbuka, sepeda motor 2 tak ini telah memikat pengendara dengan performa luar biasa dan pengalaman mendebarkan, mengukuhkan status mereka sebagai legenda di dunia sepeda motor.